Третье поколение Skoda Octavia выпускалось с 2013 года по 2020 год. В 2017 году модель прошла рестайлинг, который обновил внешность (особенно переднюю часть с двойными фарами) и улучшил оснащение.
В статье речь пойдет про до рестайлинговую версию A7 выпускаемую с 2013 до 2017 г.
Внешний вид
Внешний образ Шкода Октавия оставался практически неизменным на всем протяжении его существования. В последней версии 2016 года выпуска производитель немного модернизировал выштамповки и оформление головной оптики.
Отличительной чертой этой модели стала линия, начинающаяся от значка марки и протянувшаяся вдоль центральной части капота.
Определенные доработки затронули оба бампера, правда, их достаточно сложно заметить. В нижней части сохранился тот же воздухозаборник, по краям которого устанавливаются противотуманные фары.
Крыша седана все так же плавно перетекает в дверцу багажного отсека. Боковой силуэт автомобиля характеризуется динамичным рисунком. Задние фонари приобрели светодиодную оптику. Октавия выглядит солидно благодаря крупным дверям.
Габариты нового седана увеличились. В длину он вытянулся на 4660 мм, ширина его составляет 1815 мм, а высота – 1482 мм при колесной базе, равной 2686 мм.
Чешский производитель укоротил передний свес и сместил в сторону кормы задние стойки.
Дорожный просвет в зависимости от того, какие колесные диски установлены (на 16 или 17 дюймов) соответственно достигает 145 и 155 мм.
Интерьер
В салоне обновленного седана изменений будет больше. Так, он получил совершенно иное рулевое колесо.
Приборная панель также подверглась модернизации, в результате которой увеличился размер экрана бортового компьютера и оба циферблата. На центральной консоли располагается большой сенсорный дисплей на 9 дюймов.
Поменялось оформление воздуходувов и блока управления климатической системы. При этом эргономика автомобиля сохранилась на прежнем уровне.
Благодаря увеличенной колесной базе в салоне добавилось свободного пространства. Передние кресла обзавелись дополнительными регулировками положений. Предусмотрена боковая поддержка водителя и пассажира.
По результатам проведенных тестов Шкода Октавия получила 5 баллов из 5 возможных. Такой показатель во многом объясняется наличием 9 подушек безопасности.
Кроме них, в седане установлена система мониторинга «слепых» зон. Имеется система, отслеживающая уровень утомляемости водителя. Помимо этого, предусматриваются функция помощи при парковке и система стабилизации.
В список вспомогательного оборудования также входят круиз-контроль, перчаточный ящик с охлаждением и другие опции.
С другой стороны, эксперты отмечают плохую шумоизоляцию. Skoda Octavia. Создан авто для езды в городских условиях, поэтому его подвеска достаточно жесткая, что становится заметным на дорогах с плохим покрытием.
Однако чешский производитель видит это в положительно свете. Согласно заявлениям его представителей, благодаря такой подвеске седан увереннее чувствует себя на дороге.
Еще одним недостатком можно считать уменьшение объема багажного отсека.
Двигатель и трансмиссия
Автомобиль выпускался с бензиновыми TSI, MPI моторами, а также с дизельными 1.6, 2.0 TDI.
Бензиновые двигатели:
- 2 TSI (105 л.с.) – подходит для города, экономичный, но умеренной мощности.
- 4 TSI (150 л.с.) – универсальный вариант с хорошей динамикой и экономичностью.
- 6 MPI 110 л.с. – надежный атмосферный мотор с простой конструкцией, без турбонаддува, что снижает вероятность сложных поломок.
- 8 TSI (180 л.с.) – мощный, но требователен к качеству масла и топлива.
- 0 TSI (220 л.с.) – устанавливался в спортивной версии RS, идеален для любителей динамичной езды.
Дизельные двигатели:
- 6 TDI (110 л.с.) – экономичный вариант для размеренной езды.
- 0 TDI (150 л.с.) – надежный и тяговитый двигатель, подходящий для дальних поездок.
Трансмиссии:
- 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач.
- 6-ступенчатый робот DSG (с мокрым сцеплением) – в мощных версиях.
- 7-ступенчатый робот DSG (сухое сцепление) – на менее мощных модификациях, известен своими проблемами при эксплуатации в пробках.
Плюсы и минусы Skoda Octavia 3 поколения
Плюсы автомобиля:
- Просторный салон и багажник: автомобиль вмещает 5 человек и имеет большой багажник (от 568 до 1740 литров при сложенных сиденьях).
- Разнообразие комплектаций: много вариантов с различными двигателями, трансмиссиями и уровнями оснащения (от базовых до премиальных).
- Экономичность: турбомоторы TSI и дизели TDI отличаются хорошей топливной экономичностью.
- Надежность двигателей MPI и TDI: 1.6 MPI и 2.0 TDI славятся долговечностью и невысокой стоимостью обслуживания.
- Широкий выбор запчастей: благодаря популярности модели запчасти доступны и относительно недороги.
- Подвеска: независимая конструкция обеспечивает комфорт и хорошую управляемость, особенно в версии с многорычажной подвеской.
- Соотношение цены и качества: Octavia часто дешевле конкурентов (например, VW Passat или Toyota Corolla), предлагая при этом схожий уровень оснащения.
Минусы:
- DSG-7. Проблемы с износом сцеплений и мехатроника.
- Низкий клиренс. Для плохих дорог требуется осторожность.
- Шумоизоляция. На высоких скоростях шум от колесных арок заметен.
- Проблемы с цепью ГРМ (TSI). На ранних версиях двигателей 1.4 и 1.8 TSI встречались случаи растяжения цепи.
- Дороговизна оригинальных запчастей.
Частые поломки:
- Роботизированная коробка DSG. Проблемы с мехатроником и сцеплением, особенно у 7-ступенчатой версии.
- Цепь ГРМ. У бензиновых двигателей TSI возможен износ цепи на пробегах до 100 тыс. км.
- Система EGR (дизели). Частое забивание при городской эксплуатации.
- Подвеска. Износ втулок стабилизатора и шаровых опор.
- Электрика. Нарекания на работу климат-контроля, датчиков парковки и замков дверей.
Отзывы автовладельцев
Владимир (1.4 TSI, МКПП), Москва.
«Удобный автомобиль для семьи. Расход радует – до 7 литров. Минус – цепь пришлось менять на 90 тысячах.»
Анна (1.6 TDI, DSG), Казань.
«Дизель радует экономичностью, а робот – комфортом на трассе. В городе коробка иногда дергается.»
Олег (1.8 TSI, DSG), Краснодар.
«Отличная динамика и управление. DSG – спорный момент: один раз менял сцепление.»
Сергей (1.2 TSI, МКПП), Сочи.
«Простая и надежная машина для города. Экономия топлива – большой плюс, но мощности иногда не хватает.»
Екатерина (2.0 TDI, МКПП), Ярославль.
«Люблю этот дизель – мощный, экономичный. За три года только втулки стабилизатора поменяла.»
На что обратить внимание при покупке Skoda Octavia 3 поколения на вторичном рынке
Проверить состояние коробки DSG.
- сделайте диагностику мехатроника и сцепления, особенно на пробегах более 100 тысяч км.
Цепь ГРМ.
- если выбираете моторы TSI, уточните, была ли замена цепи, особенно у машин с пробегом свыше 80 тысяч км.
Состояние подвески.
- проверьте втулки стабилизатора и сайлентблоки.
Техническая документация.
- убедитесь, что автомобиль регулярно обслуживался в соответствии с регламентом, особенно моторы TSI.
Кузов.
- проверяйте на наличие следов коррозии и скрытых повреждений после ДТП.
Для кого подойдет Skoda Octavia III на вторичном рынке?
- Для семей, которым важны простор и вместимость.
- Для тех, кто ищет автомобиль с низким расходом топлива (особенно дизели).
- Для тех, кто готов следить за техническим состоянием и регулярно обслуживать автомобиль.
Вывод: стоит ли покупать?
Skoda Octavia III – это надежный и удобный автомобиль, который остается популярным на вторичном рынке. Он подойдет тем, кто ищет универсальную модель с хорошими характеристиками и экономичностью. Однако покупка требует внимательного выбора, особенно если автомобиль оснащен DSG или турбомотором TSI.
Если найти машину с проверенной историей, предпочтительно с атмосферным двигателем (1.6 MPI) или дизелем (1.6 TDI, 2.0 TDI), это будет отличное вложение.
