Стартер щелкает, но не крутит двигатель. Все причины и решения проблемы без визита в сервис

Каждый водитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда при запуске двигателя щелкает под капотом, но мотор так и не заводится. Часто подобные проблемы связаны с неисправностью втягивающего реле, а именно оно щелкает, но стартер не крутит двигатель или разрежённостью аккумулятора, но это не все причины проблемы.

Если ваша машина подает «симптомы» щелкающего стартера, эта статья поможет разобраться в ситуации и избежать ненужных затрат на ремонт.

Также рассмотрим методы диагностики и подскажем, как устранить проблему своими руками или с помощью профессионалов.

Основные причины, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель

Проблемы с электропитанием

1. Разряженный аккумулятор.

Самая распространенная причина щелчков стартера. Это происходит из-за долгого простоя автомобиля, работы электрооборудования при выключенном двигателе или неисправности генератора.

2. Низкое качество контактов на клеммах аккумулятора.

Даже если аккумулятор заряжен, плохой контакт на клеммах станет препятствием для передачи энергии.

Окисление, загрязнение или слабое соединение проводов с клеммами может приведет к тому, что стартер не будет работать должным образом.

Читайте: чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислились.

Неисправности стартера

1. Износ щеток стартера.

Играют ключевую роль в обеспечении его работы. Со временем они изнашиваются, что приводит к снижению контактной поверхности и нестабильной работе. Это одна из частых причин, почему стартер лишь щелкает, но не запускает двигатель.

Проблемы с проводкой

1. Окисление проводов.

Проводка, соединяющая аккумулятор, стартер и реле, подвержена окислению. Даже небольшое нарушение проводимости приведет к сбоям в запуске двигателя.

2. Повреждение изоляции.

Неисправность замка зажигания

Этот элемент играет ключевую роль в подаче сигнала на втягивающее реле стартера, и его неисправность может проявляться следующим образом:

Сигнал на втягивающее реле:

• при повороте ключа в положение «Старт» замок зажигания замыкает цепь, подавая напряжение на управляющий контакт втягивающего реле стартера. Если замок неисправен, сигнал будет слабым или отсутствовать вовсе.

Контактные группы:

• со временем внутри замка зажигания изнашиваются или окисляются. Это приводит к плохому соединению, из-за чего втягивающее реле срабатывает (щелкает), но стартер не получает достаточно энергии для работы.

Механические неисправности:

• замок зажигания может механически износиться, например, ключ не поворачивается полностью или возвращается в неправильное положение, что нарушает подачу сигнала.

Признаки неисправности замка зажигания:

1. Щелчки слышны, но стартер не крутит двигатель.
2. В момент поворота ключа в положение «Старт» наблюдается нестабильное напряжение на управляющем проводе втягивающего реле.
3. Другие электрические цепи (освещение, приборная панель) работают исправно, что исключает проблемы с аккумулятором.
4. Ключ не возвращается из положения «Старт» или его трудно провернуть.

Решение проблемы:

1. Если замок зажигания поврежден, замените его полностью или, если возможно, замените только контактную группу.
2. Временное решение: установите отдельную кнопку запуска двигателя, подключив ее параллельно замку зажигания для подачи сигнала на втягивающее реле.

Механические неисправности

1. Заклинивание стартера.

Механическая блокировка стартера может произойти из-за загрязнений, износа или поломки его внутренних деталей. В таком случае он не сможет провернуть двигатель, издавая характерные щелчки.

2. Поломка бендикса или шестерни маховика.

Бендикс стартера и зубья маховика взаимодействуют при запуске двигателя. Износ или повреждение этих элементов приводит к тому, что стартер щелкает, но не передает вращение на коленчатый вал.

Климатические факторы

В холодное время года аккумулятор теряет свою емкость, что приводит к недостаточной мощности для работы стартера. Даже полностью исправный стартер не сможет завести двигатель при слишком слабом аккумуляторе.

Каждая из перечисленных причин требует своего подхода к диагностике и устранению, которые мы рассмотрим в следующих разделах.

Подшипники стартера и их влияние на проблему

1. Нарушение центровки вала.

Подшипники обеспечивают правильное вращение вала стартера. Если они изношены, вал может смещаться, что приводит к увеличению трения и затруднению вращения. Это станет причиной того, что стартер не может развить необходимую мощность для запуска двигателя.

2. Повышенное сопротивление вращению.

3. Шум и вибрация.

Изношенные подшипники часто сопровождаются шумами или вибрациями при работе стартера. Эти симптомы указывают на необходимость их замены до того, как они вызовут серьезные проблемы.

Но проблема в том, что услышать этот шум, на фоне других, не так-то и просто.

Проверка подшипников стартера:

1. Снимите стартер и осмотрите его вручную.
2. Попробуйте покачать вал. Если ощущается люфт или вращение затруднено, подшипники, скорее всего, изношены.
3. Проверьте визуально: если заметны следы повреждений или отсутствует смазка, это явный признак проблемы.

Втягивающее реле стартера

Выполняет две основные функции:

1. Активирует шестерню бендикса, чтобы она зацепилась с маховиком двигателя.
2. Замыкает контакты для подачи высокого тока на стартер, обеспечивая его работу.

Неисправность тягового реле приведет к:

1. Недостаточное замыкание силовых контактов внутри реле. Со они могут обгореть или износиться, из-за чего подача тока на стартер становится недостаточной. В результате реле щелкает, но стартер не получает энергии для вращения.
2. Если на управляющий контакт реле (провод от замка зажигания) поступает слабый сигнал, реле будет щелкать, но не замыкать силовую цепь.
3. Механическое залипание или заедание. Механизмы внутри втягивающего реле могут заедать или залипать, что препятствует корректной работе шестерни бендикса или замыканию цепи.
4. Обрыв в обмотке реле. Если обмотка повреждена, это приведет к тому, что реле щелкает, но не завершает свою работу.

Признаки неисправности тягового реле стартера:

1. Слышны щелчки при повороте ключа, но стартер не вращается.
2. Двигатель иногда заводится с нескольких попыток.
3. Ослабление или отсутствие щелчков указывает на полный выход реле из строя.
4. Пониженное напряжение на управляющем проводе реле.

Решение проблемы:

1. Если проблема в окисленных или обгоревших контактах, можно попробовать их зачистить.
2. Если реле неисправно, лучше заменить его целиком, так как ремонт часто ненадежен.
3. Убедитесь, что напряжение подается на управляющий контакт реле, и проверьте состояние проводки и замка зажигания.

Роль электрического реле стартера

Электрическое реле стартера выполняет функцию промежуточного усилителя в цепи управления.

Оно:

1. Получает слабый сигнал от замка зажигания.
2. Передает усиленный ток на втягивающее реле стартера.

Если это реле неисправно, сигнал может быть ослаблен или вовсе отсутствовать, из-за чего втягивающее реле срабатывает (щелкает), но стартер не вращается.

Возможные неисправности электрического реле:

1. Контакты внутри реле изношены или обгорели. Со временем они обгорают или покрываются налетом. Это препятствует прохождению сигнала к втягивающему реле.
2. Повреждение обмотки катушки реле. Если она повреждена (обрыв или короткое замыкание), оно не сможет срабатывать.
3. Нестабильный сигнал от замка зажигания. Если напряжение, поступающее на реле, слишком низкое, оно будет срабатывать с перебоями.
4. Повреждение проводки или разъемов. Неисправность в соединении между замком зажигания, реле и втягивающим реле может вызывать сбои.

Признаки неисправности электрического реле стартера:

1. Слышны щелчки втягивающего реле, но стартер не вращается.
2. Стартер работает с перебоями, особенно в сырую или холодную погоду.
3. Полное отсутствие реакции при повороте ключа, если электрическое реле полностью вышло из строя.
4. Пониженное напряжение на входе втягивающего реле.

Перегорел предохранитель электрического реле:

1. Стартер не будет работать вообще: вы не услышите даже щелчков втягивающего реле.
2. В некоторых случаях питание на другие компоненты (например, замок зажигания) тоже может быть отключено, если они используют тот же предохранитель.

Решение проблемы:

1. Если реле вышло из строя, лучше заменить его. Электрические реле, как правило, недорогие и доступны.
2. Если проблема в загрязнении контактов, аккуратно зачистите их и соберите реле обратно.
3. Если причина в повреждении проводов или разъемов, замените или восстановите их.
4. Замена предохранителя.

Диагностика неисправностей

Если при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска двигателя вы слышите характерные щелчки, это указывает на попытку втягивающего реле включить стартер.

Однако отсутствие вращения может говорить о разряженном аккумуляторе, плохих контактах или неисправности самого стартера.

Полное отсутствие звуков при попытке завести двигатель

Если стартер не подает никаких признаков жизни, причины этого более глубокие: от обрыва цепи или полного разряда аккумулятора до поломки втягивающего реле. К примеру, перегорел предохранитель цепи: замок зажигания, электрическое реле стартера.

В таких случаях необходимо проверять проводку, контакты и элементы управления стартера.

Проверка аккумулятора

Для проверки состояния аккумулятора используйте мультиметр. Напряжение на клеммах должно быть в диапазоне 12.4–12.7 В без нагрузки на батарею. Если напряжение ниже, АКБ разряжен.

При попытке завести двигатель измерьте напряжение под нагрузкой. Если оно падает ниже 10 В, скорее всего, аккумулятор не способен выдать достаточный пусковой ток. Для более точной диагностики можно воспользоваться специальным тестером аккумуляторов.

Осмотр клемм и проводов

Проверьте состояние клемм аккумулятора. При наличии налета, окислов или грязи, аккуратно очистите их щеткой с использованием специального очистителя или обычного раствора соды. После этого обязательно проверьте плотность крепления клемм.

Осмотрите провода, ведущие к стартеру и реле, на предмет повреждений или окисления. Особенно обратите внимание на участки, подверженные трению или контакту с влагой.

Диагностика неисправности замка зажигания

Проверка напряжения на управляющем проводе (S):

1. Используйте мультиметр для измерения напряжения на проводе, который идет от замка зажигания к втягивающему реле.
2. При повороте ключа напряжение должно быть близким к 12 В. Если сигнал слабый или отсутствует, возможно, проблема в замке.

Проверка контактной группы замка зажигания:

1. Разберите корпус замка зажигания и осмотрите контактную группу. При необходимости очистите контакты от загрязнений или окислов.
2. Если контакты сильно изношены, замените контактную группу.

Подача сигнала вручную: про этот способ рассказано ниже.

Диагностика втягивающего реле

Проверка напряжения на управляющем контакте (S):

Проверяется так же, как и с замком зажигания, на управляющем проводе (S) должно быть 12 вольт.

Проверка силовых контактов реле:

• снимите стартер и осмотрите силовые контакты реле. Если они обгорели или изношены, это указывает на необходимость замены.

Подача прямого напряжения:

• подайте 12 В напрямую на управляющий контакт реле. Если реле не срабатывает или стартер не крутит, реле, скорее всего, неисправно. Как это сделать написано ниже.

Как диагностировать неисправность электрического реле стартера?

Проверка напряжения на выходе реле:

1. Используйте мультиметр, чтобы измерить напряжение на выходном контакте электрического реле, когда ключ зажигания находится в положении «Старт».
2. Если напряжение низкое или отсутствует, реле неисправно.

Проверка работы:

1. Снимите реле и подайте на его катушку 12 В напрямую.
2. Если не щелкает или щелчки слабые, оно неисправно.

Осмотр контактов:

• разберите реле (если это возможно) и проверьте состояние контактов. Обгоревшие или изношенные контакты указывают на необходимость замены.

Проверка проводки:

• убедитесь, что питание и масса на электрическое реле подаются корректно.

Тестирование стартера

Если другие поломки исключены, снимите стартер для тестирования. На стенде можно определить, способен ли он создавать достаточное усилие для запуска двигателя, и проверить его общее состояние.

Выполните:

1. Разберите и осмотрите втягивающее реле. Проверьте, нет ли следов износа, перегрева или механических повреждений.
2. Проверьте состояние щеток: их длина должна соответствовать допустимым значениям, а контактные поверхности быть чистыми.

Эти шаги помогут точно определить причину проблемы и понять, нужно ли ремонтировать или заменять компоненты стартера.

Дизельные двигатели

На дизелях у этой проблемы есть определенные особенности, которые связаны с их конструкцией и принципами работы.

Повышенная нагрузка на стартер

Дизельные двигатели требуют значительно больше усилий для запуска по сравнению с бензиновыми, поскольку:

1. У них выше степень сжатия, что создает большее сопротивление.
2. Стартер должен провернуть более тяжелый маховик и преодолеть повышенное давление в цилиндрах.

Из-за этого стартер на дизельном автомобиле изнашивается быстрее, особенно если его конструкция или состояние аккумулятора не соответствуют требованиям.

Требовательность к аккумулятору

Дизельные двигатели требуют мощного аккумулятора с высоким пусковым током, особенно в холодное время года.

Если он недостаточно заряжен или имеет низкую емкость, стартер не сможет преодолеть нагрузку, и вы услышите только щелчки втягивающего реле.

Чувствительность к температурным условиям

Дизельное топливо более вязкое на морозе, что увеличивает нагрузку на аккумулятор во время его прокачки по системе.

Кроме того, свечи накаливания, которые предварительно прогревают камеру сгорания, потребляют много энергии от аккумулятора. Если последний разряжен, энергии может не хватить ни для накаливания свечей, ни для работы стартера.

Износ маховика

У дизельных двигателей маховик и зубчатый венец часто испытывают повышенные нагрузки. Износ этих компонентов приведет к тому, что стартер не сможет зацепиться за маховик, что характерно для дизелей.

Повышенный риск износа подшипников и щеток

Поскольку стартер на дизелях работает под большей нагрузкой, подшипники, щетки и другие механические компоненты изнашиваются быстрее.

Это может проявляться в щелчках и невозможности прокрутить двигатель.

Отличия диагностики и устранения

Более тщательная проверка аккумулятора:

• на дизельных автомобилях важно не только проверить напряжение аккумулятора, но и его способность выдавать высокий пусковой ток. Если ток ниже нормы, аккумулятор не справится даже при визуально нормальном напряжении.

Контроль свечей накаливания:

• должны работать корректно, так как их неисправность увеличивает нагрузку на стартер (двигатель сложнее завести).

Рекомендации:

1. Используйте аккумулятор с запасом по емкости и пусковому току, особенно для дизельных автомобилей, эксплуатируемых в холодных условиях.
2. Регулярно проводите осмотр стартера и маховика, чтобы предотвратить износ.
3. В холодное время года используйте зимнее дизтопливо с возможностью подогрева, чтобы снизить нагрузку на стартер.
4. Не затягивайте с ремонтом стартера, если он начинает проявлять признаки неисправности. На дизелях это может быстро привести к более серьезным проблемам.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Если стартер щелкает, но не крутит, возможно, проблема связана с залипанием втягивающего реле или износом щеток.

На морозе емкость аккумулятора может значительно снижаться. Попробуйте прогреть его, занеся в теплое помещение на некоторое время, или воспользуйтесь грелкой. Это повысит его способность выдать достаточный ток для запуска двигателя.

Если аккумулятор разряжен, его следует зарядить с помощью зарядного устройства. Если зарядка невозможна в текущих условиях, попробуйте «прикурить» автомобиль от другого автомобиля, соблюдая правильную полярность и порядок подключения проводов.

Когда необходимо обращаться в сервис

Если временные меры не помогли или проблема проявляется регулярно, это указывает на серьезные неисправности: повреждение бендикса, заклинивание стартера, сильный износ щеток или проблемы с маховиком двигателя. В таких случаях необходим профессиональный осмотр.

Некоторые работы, такие как разбор стартера или проверка втягивающего реле, требуют опыта и специальных инструментов.

Как запустить двигатель?

Если стартер неисправен, а автомобиль оснащен механической коробкой передач:

1. Включите зажигание и переведите коробку передач в нейтральное положение.
2. Разгоните автомобиль с помощью другого человека или на уклоне.
3. Включите вторую передачу и резко отпустите сцепление. Двигатель может запуститься за счет инерции.

Портативные пусковые устройства позволяют завести автомобиль, если аккумулятор разряжен. Подключите устройство к аккумулятору согласно инструкции и попробуйте запустить двигатель.

Какие контакты нужно замкнуть на стартере, что бы запустить двигатель минуя замок зажигания?

Этот метод используется в экстренных ситуациях, когда замок зажигания или реле стартера не срабатывают.

Работать нужно аккуратно, так как неправильные действия могут повредить систему электрооборудования или стать причиной короткого замыкания.

Как работают контакты стартера?

На стартере обычно есть три ключевых контакта:

1. «Питающий» контакт (клемма B+): подключен напрямую к аккумулятору через толстый провод.
2. Контакт управления втягивающим реле (S): получает сигнал от замка зажигания или кнопки запуска.
3. Корпус стартера (масса): соединен с кузовом автомобиля.

Что нужно сделать?

Подготовка к работе:

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ручном тормозе, а коробка передач в нейтральном положении (для механики) или в положении «P» (для автомата).
2. Выключите зажигание, чтобы избежать случайного включения других систем.

Определите контакты на втягивающем реле.

На втягивающем реле стартера есть два основных болтовых соединения:

1. Один подключен к аккумулятору (B+).
2. Второй соединен с самим стартером (внутренний контакт).

Между ними также может быть небольшой управляющий контакт (S).

Соединение для запуска:

• замкните контакт аккумулятора (B+) с управляющим контактом (S) с помощью отвертки или провода. Это активирует втягивающее реле и заставит стартер крутить двигатель.

Когда контакты замкнуты, стартер должен провернуть двигатель. После запуска сразу уберите отвертку или провод, чтобы не перегружать систему.

Меры предосторожности:

1. Используйте изолированный инструмент, чтобы избежать короткого замыкания.
2. Не допускайте длительного контакта — стартер может перегреться.
3. Никогда не пытайтесь запустить двигатель таким способом, если не уверены в своих действиях.

Если двигатель не заводится при замыкании контактов, проблема может быть не только в стартере, но и в других системах: аккумуляторе, проводке, маховике или самом двигателе.