Buick Riviera – автомобиль для неординарных людей

Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

Просмотров: 1 379

Buick Riviera

Buick Riviera - это роскошный автомобиль люкс-класса, который выпускается крупнейшей авто корпорацией Северной Америки General Motors с 1963 года.

Сразу же после премьерного показа "Ривьера" стала очень популярной и желанной, благодаря высокой оценке специалистов и журналистов профильных изданий.

За годы своего существования модель преображалась множество раз, и если первые поколения отличались незначительно, то более поздние изменили первоначальный облик кардинально. Но обо всем по порядку.

Содержание:

  1. История создания и развития;
  2. Первое поколение (1963–1965);
  3. Второе поколение (1966–1970);
  4. Третье поколение (1971-1973);
  5. Четвертое поколение (1974-1976);
  6. Пятое поколение (1977-1978);
  7. Шестое поколение (1979-1985);
  8. Седьмое поколение (1986-1993);
  9. Восьмого поколения (1995-1999);
  10. Концепт-кары;
  11. Отзывы;
  12. Итог.

История создания и развития

Следует отметить, что всего в мире было продано более миллиона машин "Бьюик Ривьера" различных генераций, что само по себе является существенным достижением и показателем популярности данной модели.

Имя автомобилю выбрали в соответствии с его внешним видом, который, по мнению конструкторов, абсолютно соответствовал богатству, роскоши и очарованию Французской Ривьеры тех лет.

Впервые оно появилось в линейке "Бьюика" еще в 1949-м году и принадлежало двухдверному хардтопу, который преподносился не иначе как "потрясающе умный".

Buick Roadmaster Riviera наряду с моделями Oldsmobile 98 Holiday и Cadillac Coupe de Ville стали первыми в истории купе, обладающими подобным дизайном кузова и запущенными в производство. Именно эти авто последующие тридцать лет были на пике популярности.

В период 1951-53 годов "Ривьерой" величали четырех дверный суперседан Buick Roadmaster, который производился на удлиненной колесной базе.

Еще позже, в 1955-м "Бьюик" представил первый в мире хардтоп Riviera с четырьмя дверьми, который выпускался серийно в двух версиях Special и Century.

В целом, многие премиум-хардтопы назывались "Ривьерой" вплоть до 1963-го, пока это имя не закрепилось за персональным люксовым автомобилем от "Бьюик", предназначенным составить конкуренцию четырехместному Ford Thunderbird. И первой такой моделью стала XP-715 LaSalle.

Вернуться к содержанию ^

Первое поколение (1963–1965)

Как часто происходит с автомобилями GM, первая "самостоятельная Ривьера" делила кузов с некоторыми другими моделями, выпускаемыми концерном.

Как и у стандартного на тот момент "Бьюика", она имела раму с поперечиной в форме креста, но слегка короче и уже. Длина составляла 530, а колесная база - 300 сантиметров, при весе в 1 813 килограмм.

1963–1965

В качестве двигателя использовались бензиновые агрегаты V8 объемом 6,57 и 6,96 литра.

Эти моторы агрегатировались сдвоенными турбинами и уникальной коробкой "автомат".

Кроме того, в авто были установлены тормоза с гидроусилителем и 12-дюймовыми колодками. Рулевое управление также имело гидроусилитель.

Модель дебютировала в октябре 1962-го с двигателем мощностью 325 лошадиных сил, а более мощный 340-сильный вариант появился в декабре, после чего Riviera получила звание лучшего автомобиля с прекрасным сочетанием скорости и комфорта.

Отметим, что новинка была способна разогнаться до "сотни" за 8 секунд и демонстрировать максимальную скорость в 185 км/час, расходуя 17,8 литров топлива на 100 километров пути.

Салон авто был рассчитан на четверых пассажиров, передние сидения в форме ковша разделяла консоль с рычагом коробки передач, а приборная панель имела скрытый отсек для хранения небольших вещей.

Салон

Обивка интерьера была тканево-виниловой, но за дополнительную плату можно было заказать машину с кожаным салоном, который предлагался как дополнительная опция. Оформление также включало ореховые вставки на некоторых панелях.

Кроме того, предусматривалась регулировка рулевого колеса и водительского кресла, кондиционер и стеклоподъемники, а также белые ободки шин и радиоуправляемое внешнее зеркало.

В 1964-м году впервые начали использовать стилизованную литеру "R", ставшей в дальнейшем неотъемлемым элементом дизайна, по которому можно было идентифицировать модель как "Riviera".

В итоге, автомобиль этого поколения был продан в количестве 112 244 экземпляра, а сам он стал единственным достойным конкурентом для Thunderbird.

1964 год

Сегодня эта модификация является весьма редкой и очень цениться среди коллекционеров.

Вернуться к содержанию ^

Второе поколение (1966–1970)

Дизайн автомобиля был обновлен в 1966-м. От предшественника остались трансмиссия и тормозная система, а также крестообразная рама. При этом, кузов получил новые фигурные очертания, стал шире и длиннее.

1966 год

Головная оптика осталась скрытой в передних крыльях и могла убираться при необходимости.

Обновленная версия прибавила в весе 91 килограмм, поэтому при аналогичном первому поколению двигателе и коробке передач стала разгоняться медленнее.

Салон, оборудованный ковшевыми креслами, можно было заказать с диванными сидениями, что превращало четырехместное авто в шестиместное.

Салон

В качестве опций предлагалась установка AM/FM радио, ремни безопасности сзади, подлокотники к передним креслам, подковообразный рычаг КПП.

Панель приборов

В 1967-м году на модель "Ривьера" начали устанавливать новый силовой агрегат. Эта V-образная "восьмерка" имела объем 7,0 литра и "выдавала" 360 лошадиных сил мощности.

1967 год

Новый мощный мотор демонстрировал выдающуюся производительность при меньшем расходе горючего, а потому буквально вытеснил предыдущие силовые установки из модельного ряда.

Двигатель

В этой генерации опционно можно было поставить усиленные дисковые тормоза впереди, вместо стандартных колодочных.

А в экстерьере изменилась лишь хромированная фальшрадиаторная решетка. Что до "начинки", то здесь присутствовали все необходимые приборы, а также лицензированные системы безопасности.

В список последних входили: мягкий салон, аварийная лампочка, складывающаяся колонка руля, гидравлические тормоза и ремни безопасности.

Задние сиденья

Годом позже автомобиль обзавелся закругленными бамперами, которые элегантно обрамляли задние фары и радиаторную решетку.

Боковые габаритные огни переместились на передние крылья и получили трапециевидную форму, а на корме остались круглыми. Подвергся рестайлингу и салон, а вот в механику изменения не коснулись.

В 1969-м в экстерьере изменилась лишь решетка радиатора, которая стала не сетчатой, а вертикальной, и габаритных огней, получивших квадратную форму.

1969 год

В салоне появились подголовники и богатая хромированная отделка. Кроме того, была установлена новая подвеска спереди.

Салон

Buick Riviera 1970-го модельного года, в отличие от предшественников, появился перед публикой в новом стиле, где фронтальный бампер мягко обтекал радиатор с вертикальными ребрами, а оптика не выступала, а отделка кузова подчеркивала плавность линий купе.

1970 год

Модернизировали в "Ривьере" и кормовую часть, в основном бампер и фары.

Вид сзади

Силовой агрегат был представлен 7,46-литровым мотором, развивающим 340 "лошадок".

Двигатель

Отметим также, что второе поколение роскошного автомобиля было более успешным, чем первое, и пользовалось небывалой популярностью.

Вернуться к содержанию ^

Третье поколение (1971-1973)

Для моделей Riviera, которые начали выпускаться с 1971-го года конструкторы радикально изменили дизайн кузова.

Новые автомобили получили динамически-суженную кормовую часть и плавные линии. В разработке интерьера участие принимал будущий глава дизайнерского отдела корпорации "Ниссан".

1971 год

В процессе разработки "Ривьера" получила увеличенную на 76 миллиметров колесную базу, стала тяжелее на 55 килограмм и обзавелась модернизированным силовым агрегатом, мощность которого достигала 255 "пони".

С места до сотни машина разгонялась за 8,1 секунды. Важным новшеством стало появление пробуксовочной системы, которая отлично противодействовала пробуксовке колес во время разгона по скользкой дороге.

Несмотря на яркий вид и современную "начинку", продажи автомобиля стали снижаться.

Эта тенденция сохранилась и в 1972-м, когда на автомобиль в модификации Gran Sport начали ставить 250-ти сильный двигатель.

1972 год

Еще через год (1973-й) этот мотор стал стандартным для всех модификаций.

1973 год двигатель

Кроме того, появился новая вариация Stage One с более мощным силовым агрегатом на 260 "лошадок", хромированным фильтром системы охлаждения и самоблокирующимся дифференциалом, дополнительной звукоизоляцией и стабилизатором поперечной устойчивости.

Stage One

Низкий уровень продаж и интереса автолюбителей заставили инженеров пересмотреть свое видение автомобиля, что в первую очередь касалось хвостовой части кузова.

Вернуться к содержанию ^

Четвертое поколение (1974-1976)

Автомобиль Buick Riviera следующей генерации превратился из хардтопа в купе со стойками, имеющими встроенные окна.

В дизайне вновь была использована выступающая радиаторная решетка, которая, впрочем, была модифицирована под новый облик.

1979 год

Однако эта модель утратила шик и узнаваемость своих предшественников, и уступила пальму первенства Cadillac Eldorado.

Окультуренный автомобиль по весу остался прежним, но его силовой агрегат потерял в мощности, которая равнялась 230 лошадиным силам (в топовых комплектациях - 245 л. с.).

В 1975-м дополнительно изменили перед машины - исчезли выступающие решетки, а прямоугольная оптика расположилась горизонтально. Габаритные огни расположились на крыльях. Сила двигателя упала до 205 "лошадей".

1975 год

В 1976-м дополнительно появилась фальшрадиаторная решетка сетчатой формы, однако продажи все равно не достигали объемов первых поколений, хоть и немного увеличились.

1976 год

Вернуться к содержанию ^

Пятое поколение (1977-1978)

Конструкторы Buick в новом поколении 1977-го года решили уменьшить габариты "Ривьеры", поставить ее на В-платформу меньших размеров.

В таком исполнении колесная база составила 294,0 сантиметра, при общей длине машины, равной 5,54 метра.

1977 год

Общий снаряженный вес Buick Riviera уменьшился до 300 килограмм, а вместо старого двигателя был установлен 5,7-литровый "бензинник" V8, демонстрирующий мощность в 155 "скакунов".

Кроме того, топовые комплектации снабжались 170-сильным "сердцем" от Oldsmobile, объем которого составлял 6,6 литра.

Продажи этого авто показали весьма скромные цифры как в 77-м, так и в 78-м, а потому в 1979-м на рынке появилась новинка на Е-платформе.

Сегодня модели 1977 и 1978 годов считаются большой редкостью, поскольку они производились всего два неполных года.

Следует также отметить, что в 1978-м году был выпущен специальный юбилейный пакет под названием "LXXV", который приурочили к 75-летию бренда Buick на автомобильном рынке.

1978 год

Машина была отделана кожей и хромом внутри, и окрашена особой черной краской с серебром.

LXXV

Вернуться к содержанию ^

Шестое поколение (1979-1985)

1979-й год ознаменовался выходом первого переднеприводного Buick Riviera. Этот автомобиль был построен на платформе Cadillac Eldorado и имел колесную базу 290 сантиметров.

1979 год

Двигателем была избрана V-образная "шестерка" на 185 лошадиных сил. Эта модель была признана автомобилем года, а продажи концерна выросли вдвое.

Год 1981-й принес почитателям марки модификацию T-Type, на которой был установлен 140-сильный двигатель с объемом 5 литров, а в 1982-м появился первый в истории "Ривьеры" кабриолет.

1981 год

Последний имел ограниченную серию и был доступен лишь в красном или белом цвете.

Кабриолет Riviera, оснащенный мотором на 150 лошадей и турбонаддувом, на автогонках 1983-го "Indianapolis 500" был выбран как пейскар.

Вернуться к содержанию ^

Седьмое поколение (1986-1993)

Со временем купе на Е-платформе уменьшилось в колёсной базе до 270 сантиметров, а в качестве двигателя использовался лишь 142-сильный силовой агрегат.

"Ривьера" 1986-го оснащалась турбогидравлической автоматической коробкой 440-Т4 с передаточным числом 2.84:1.

1986 год

Данное поколение отличалось от всех предшествующих великолепной электроникой последнего поколения, которая, кроме прочего, включала такой инструментарий, как 9-дюйсовый ЭЛТ дисплей с тачскрином.

1986 год панель приборов

На все четыре колеса были установлены дисковые тормоза, подвеска предлагалась трех типов, что улучшило управляемость, а двигатель демонстрировал отменную экономию топлива.

Все это позволило автомобилю занять 4-ю позицию в рейтинге "Машина года 1986".

Однако продажи снова пошли вниз, чуму не помог даже рестайлинг 1989 года, который увеличил длину авто на 28 сантиметров и привнес незначительные корректировки во внешний вид.

1989 год

Доработанная "Ривьера" 7-го поколения в последний раз вышла с конвейера 10 декабря 1992-го.

Седьмое поколение

Вернуться к содержанию ^

Восьмого поколения (1995-1999)

Автопроизводитель не выпускал Buick Riviera в 1994-м, но на следующий год автомобиль поразил всех своим яйце подобным стилем.

Данная модификация комплектовалась 225-сильным двигателем с наддувом или же 205-сильным без наддува, а основой ей служила платформа под литерой "G", которая была позаимствована у Oldsmobile Aurora.

1995 год

Салон

В 1996-м году мощность топового двигателя была увеличена до 240 "пони".

А в 1997-м - произведено улучшение подвески и трансмиссии, благодаря чему автомобиль получился более легким, мощным и управляемым.

В 1998-м появились опции OnStar, мотор с наддувом стал стандартным, а в салоне появились новые элементы.

1998 год двигатель

В силу постоянного снижения продаж, руководство GM в 1999-м году решило прекратить выпуск автомобиля данной модели, выпустив последние 200 экземпляров в особой серии "Silver Arrow", которая отличалась серебряной отделкой.

Silver Arrow

Автомобили восьмой генерации славились мощными и надежными моторами, которые разгоняли машину до "сотни" менее чем за семь секунд, потребляя относительно мало горючего.

Вернуться к содержанию ^

Концепт-кары

Шанхайский автосалон 2007-го года представил концепт-купе от "Бьюик" под прославленным именем "Riviera".

Шанхайский автосалон 2007-го года

Данный автомобиль был создан на базе GM Epsilon II, а дизайном занималось ателье Pan Asia Technical Automotive Center.

Кузов автомобиля выполнен в голубых тонах (Shell Blue), а задняя подсветка имеет зеленоватый отлив.

Shell Blue

Двери функционируют по принципу "крылья чайки", кресла скомпонованы по формуле "2+2", а кованные 10-спицивые диски выполнены из алюминия и имеют размер 21 дюйм. Однако, с тех пор о возрождении производства модели речи не было.

Концепт-кары

Концепт-кары салон

Этот концепт демонстрировали еще на Международном Североамериканском автошоу (2008) и с небольшими изменениями в дизайне экстерьера, на автошоу в Шанхае (2013).

Шанхайский автосалон 2013-го года

Шанхайский автосалон 2007-го года салон Buick Riviera

Новым концептам "Дженерал Моторс" название "Ривьера" досталось по наследству от легендарных предков, и возможно новинки возродят столь славное имя в недалеком будущем.

Вернуться к содержанию ^

Отзывы владельцев

Buick Riviera 7.8 Stroker. Дима, Калининград – Россия.

Заднеприводный автомобиль выпускается с 1968 года. Год выпуска этого экземпляра 1967 – й, а был приобретен в 2008 – м.

На авто установлен семи литровый бензиновый агрегат мощностью в 360 лошадок.

Все свое время авто находилось в Калифорнии – США.

Несмотря на то, что автомобилю было на то время уже 41 год, состоянию кузова могут позавидовать даже наши ВАЗы с 5 летним стажем.

430 кубовый бензиновый двигатель, работает как часы. Внутри есть все для комфортной езды: круиз и климат контроли и много других опций. Салон оригинальный, не переделывался все это время.

Руль

В общем машина на ходу, неисправностей нет, что очень удивило.

Дополнительно была поставлена пневмоподвеска, неоригинальные, но красивые диски.

Также пришлось перекрасить кузов. Авто бросается в глаза, такое оно одно в городе.

Максим, Санкт – Петербург, 39 лет.

Автомобиль был выпущен в 1966 году, приобрел в 2012 - м. Мощность семи литрового агрегата 360 л.с.

До сих пор я под впечатлениями. Все сделано для людей. Если в Америке умудрялись создавать такие авто в 1966 году, то я не удивляюсь их новшествам в современных автомобилях.

Полный электропакет, электроантенна, в салоне простор и комфорт. Регулируемые передние сиденья, руль тоже регулируется двумя положениями.

Вид сзади

Проблем с запчастями нет. Сейчас все можно заказать через Интернет, или местные кулибины легко справляются с несложными задачами. Единственный недостаток – дорого.

Но автомобиль и не ломается. Уже 25 000 наездил ничего не делал.

Николай, Санкт – Петербург, 42 года.

В 2014 году стал обладателем Buick Riviera шестого поколения - год выпуска 1981 – й.

Двигатель 5,0. Если честно мощности его не знаю, но с места трогается уверенно.

В авто пришлось вложить не малую суму – ремонт двигателя, переделка салона, перекраска и много другое. Но оно этого стоило, теперь рассекаю просторы города на неординарном автомобиле.

Buick Riviera белого цвета

Buick Riviera, 1966 года, Макс – США.

Мой отец купил этот автомобиль еще в далеких 80 – х и он мне достался по наследству.

Но еще при жизни отец давал мне на нем ездить. Но Buick Riviera был не первым авто, в котором я сидел за рулем.

Мне четыре года пришлось поездить на других автомобилях, прежде чем отец мне доверил это авто. Так сильно он любил свою машину.

На автомобиле был установлен бензиновый агрегат объемом в 425 кубических дюймов (6.9645 литра), мощностью в 325 л.с.

Buick Riviera 7.8

Машина очень тяжелая, и чтобы ей управлять нужен хотя бы не большой опыт вождения.

По дороге не едет, а плывет. Внутри электрические стеклоподъемники, стерео (Delco) и много другого интересного.

Большой багажник позволит вмесить маленького слона.

К сожалению автомобиль пришлось продать – двигатель требовал дорогостоящего капремонта, да и не было гаража.

Сейчас очень сильно жалею от этом, так как с этим авто меня много связывало, на нем меня привезли из роддома, когда я родился. Не все измеряется деньгами, но тогда я об этом не знал.

Итог

Buick Riviera это не ординарный автомобиль, который сейчас покупают такие же не ординарные люди.

Последние концепт-кары хотя и имеют в своем названии слово Riviera к ранее выпускаемым поколениям автомобиля уже имеют только маркетинговое отношение.

Поэтому если вы любитель не новых, но качественных машин, то Buick Riviera это ваш автомобиль.

Вернуться к содержанию ^

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите "ОТПРАВИТЬ". Спасибо.

ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:

КОММЕНТАРИИ

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Вопрос: Сколько будет 17 + 15
Ответ:
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: